“五菱VPN”这一关键词在网络上引发了广泛关注，起初，它似乎只是某个品牌与网络技术结合的产物——五菱汽车作为中国知名的国民车企，其在智能化、车联网领域不断探索，本应是科技赋能传统制造业的典范，随着一则关于“五菱VPN被黑客利用”的消息传出，公众开始意识到：这不仅仅是一个企业技术问题,更是一次典型的企业网络安全漏洞暴露事件。
所谓“五菱VPN”，并非官方发布的加密通信服务，而是部分用户或第三方开发者为实现车辆远程控制、数据上传等功能而搭建的非官方虚拟专用网络通道，这类技术通常用于测试、调试或特定场景下的设备接入，但问题在于，这些非官方通道往往缺乏统一的安全标准，未经过专业渗透测试和加密验证,极易成为攻击者入侵的突破口。
据初步调查，此次事件中，黑客通过分析五菱某款智能车型的非官方API接口，发现其默认开启的VPN服务未设置强身份认证机制，且日志记录不完整，导致攻击者可以绕过登录验证，直接访问车辆远程控制系统，进一步深入后，攻击者甚至能获取车主的GPS定位信息、行驶轨迹、车内摄像头画面等敏感数据,严重威胁个人隐私与行车安全。
这起事件暴露出三个核心问题：
第一，企业对第三方技术组件的监管缺失，许多车企为了加快研发进度，大量采用开源或第三方开发工具，但忽视了对其安全性评估，五菱的案例说明，即使是看似无害的“测试用VPN”，一旦部署到生产环境,也可能成为攻击跳板。
第二，车联网系统缺乏纵深防御体系，现代智能汽车集成了数百个传感器和通信模块，一旦某一节点被攻破，整个车机系统可能沦陷，当前多数车企仍停留在“边界防护”阶段，未能构建从设备层、网络层到应用层的多级安全架构。
第三，用户意识薄弱，很多车主并不清楚自己的车辆是否使用了非官方VPN服务，也未定期更新固件或检查设备权限，这种“被动安全”模式,使得企业在面对攻击时更加脆弱。
从行业角度看，五菱VPN事件具有极强的警示意义，根据工信部2023年发布的《智能网联汽车网络安全白皮书》，我国已将车联网安全列为国家级战略重点，但现实中，仍有大量企业在“合规”与“实战”之间存在巨大差距，仅靠法规推动远远不够，必须建立“安全即设计（Security by Design）”的理念,把安全嵌入产品全生命周期。
对此,我建议：
- 企业应建立严格的技术准入机制，对所有第三方插件、API接口进行安全审计；
- 推动OTA（空中升级）功能的自动化安全补丁分发,确保漏洞能在最短时间内修复；
- 加强用户教育，提供简单易懂的安全提示，如“关闭不必要的远程访问功能”；
- 行业组织应制定统一的车联网安全标准,并引入第三方独立测评机构。
五菱VPN事件虽源于一个小漏洞，却折射出整个产业在快速扩张中的安全隐患，唯有从技术和管理双维度发力，才能真正筑牢智能出行时代的网络安全防线，毕竟，我们驾驶的不仅是车,更是信任与责任。
